EN 2 ROUES A PARIS

Devant le constat que le nombre de scooters et motos a fortement augmenté à Paris ces dernières années, et que, pour 9% du trafic, il représente 48% des accidents de la route, la mairie de Paris a édité une charte du 2-roues motorisé.

http://paris.centraldoc.com/html/parutions/n24/pdf/guide_2rm.pdf

Le dossier est plutôt bien fait, clair et agréable à lire.

Cependant être obligé d'écrire ce genre de choses - rappeler des évidences - me perturbe. 

Tout d'abord si le trafic 2-roues a tellement augmenté, la chasse à l'automobile y est sans doute pour quelque chose. Les gens qui ont besoin de se déplacer vite et souvent dans Paris n'ont guère le choix. Les transports en commun  ne résolvent pas leur problème. Je ne crois pas non plus que Vellib puisse aider les commerciaux, artisans et livreurs en tout genre. 
D'ailleurs, à part Vellib, l'offre a-t-elle augmenté? A l'exception de la ligne 14 votée sous Tibéri, je n'ai pas vu émerger de nouvelles offres de TC sous l'ère Delanoë. Le tram remplace le bus PC, ce n'est pas une offre supplémentaire. Que je sache, le monopole de la RATP subsiste, ne laisant la place à aucune nouvelle proposition. Le RER atteint ses limites. Les taxis sont toujours aussi absents quand on en a besoin. 
En revanche les effets d'annonce ne manquent pas!

Ensuite il me semble que nous disposons d'un outil législatif qui s'appelle le code de la route, et d'un autre, traditionnel, dénommé "la politesse" ou le savoir-vivre. Ces deux outils mis ensemble devraient largement suffire à rendre la vie des Parisiens en déplacement beaucoup plus harmonieuse qu'elle ne l'est. Hélas, certains individus ont le don inné et savamment entretenu de pourrir la vie de leurs concitoyens, et le simple fait de circuler dans la rue autrement qu'à pied (et encore) suffit à laisser s'exprimer leur talent. Il faut donc, malheureusement, sévir contre ce genre de comportement.

Prenons quelques une des préconisations de la Charte :
- Il est toléré pour les 2-roues de circuler entre les files de voiture en cas d'embouteillage, et les automobilistes sont invités à se méfier. Cela ne veut pas dire comme le pensent certains utilisateurs de scooters que cela leur donne priorité. Ils sont censés rouler à faible allure, et revenir dans la file normale de circulation quand celle-ci atteint une allure suffisante. En aucun cas il n'est autorisé de foncer comme un malade en klaxonnant. Or que voit-on très souvent? Des files ininterrompues de 2-roues filant à toute allure sur la ligne blanche, et interdisant pratiquement aux automobilistes de changer de file! 

- Lorsqu'il n'y a pas moyen de faire autrement le motard a aussi le droit de se garer sur un trottoir, sous réserve qu'il soit assez large pour ne pas gêner les piétons. Cela ne veut pas dire qu'on a le droit d'y rouler, ni de s'arrêter n'importe où. Or de plus en plus fréquemment les piétons sont quasiment frôlés par des scooters ou des motos qui ne ralentissent même pas.

- En revanche il est toujours totalement interdit (en scooter mais aussi en vélo), de doubler à droite, de griller les feux rouges, d'emprunter les passages pour piétons, de prendre la rue en sens interdit - même si c'est mieux toléré pour les vélos - de franchir une ligne blanche continue, de trafiquer son pot et d'en mettre plein les oreilles des riverains (plus difficile en vélo).

- Les scooters n'ont pas non plus le droit d'emprunter les pistes cyclables, à fortiori en sens inverse!

Rappelons aussi que téléphoner en moto ou vélo (oui, ça existe) ou promener son chien en faisant du vélo est un comportement extrêmement dangereux. En scooter aussi mais je n'ai pas encore vu le cas!

Enfin signalons que les scooters 2-temps sont beaucoup plus polluants que les automobiles. Ils sont en voie de disparition, tant mieux! Il existe maintenant des produits plus propres.